亚马逊创始人杰夫·贝索斯创立蓝色起源20年，目标实现太空工作与生活

图为：亚马逊创始人杰夫·贝佐斯

腾讯科技讯 9 月 9 日，据媒体报道，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯于 2000 年创立了太空公司蓝色起源。20 年来，蓝色起源一直在悄悄建造自己的航天器，最终目标是让数百万人工作和生活。生活在太空中。

十几岁的时候，年轻的杰夫·贝佐斯就对太空探索着迷。 1982年，18岁的贝佐斯在高中毕业演讲中表示，他计划“在地球轨道上为200万至300万人建造太空旅馆、游乐园和殖民地。目标是将一些人类送入太空” ”。 ，把地球变成一个公园。”

2000年，贝索斯创立了亚马逊，这使他的净资产达到60亿美元。于是他创立了蓝色起源。该公司的目标是让数百万人在太空生活和工作。过去二十年来。蓝色起源一直在为此目的悄悄设计和建造火箭。所以在公司成立20周年之际，我想回顾一下蓝色起源的历史以及未来的发展方向。

2000年9月8日，贝佐斯在华盛顿州肯特郡正式成立蓝色起源公司，开始研发太空飞行器和火箭发动机。肯特现在是公司总部和研发中心的所在地。从一开始，保密就是蓝色起源的核心原则。直到 2003 年，公众才发现该公司的存在，当时贝索斯开始在德克萨斯州购买土地，建设该公司的亚轨道发射基地和发动机测试基地。

这一保密原则一直延续至今。事实上，蓝色起源多次拒绝对这些报道发表评论。当然，蓝色起源没有理由征求公众意见。因为至少从公司成立到2016年，蓝色起源每年数十亿美元的运营费用都是由贝索斯本人提供的。

这些财政支持促进了多种航天器和发动机原型的开发。 2005年，配备4台航空喷气发动机的4.3吨卡戎垂直起降试验平台在华盛顿摩西湖上空进行了首次也是唯一一次试飞。为了验证该公司的自动导航和控制系统，该机配备了四架“毒蛇”Mk.劳斯莱斯生产的 301 喷气发动机升到距地面 96 米的高度。米高。卡戎现在停在飞行博物馆。

在此基础上，蓝色起源于次年进行了戈达德亚轨道飞行器的试飞。戈达德火箭由九个 BE-1 火箭发动机提供动力，这些发动机对过氧化物加压，这是蓝色起源第一个成功的火箭设计。飞行器在约10秒内成功升至距地面近百米的高度。在退役之前，戈达德飞机于 2007 年又进行了两次飞行。

这些早期的努力以新谢泼德号宇宙飞船的形式得到了回报。新谢泼德号是一种亚轨道飞行器，能够将宇航员和货物运送到国际定义的太空边界卡门线。 2006年，以著名水星宇航员艾伦·谢泼德（Alan）命名的“新谢泼德”号宇宙飞船的研制启动。然而直到2010年后推力近50吨的BE-3液氢氧发动机建成后，航天器才开始成为现实。

New 是由两部分组成的设计，其中包括一个位于 18 米高的可重复使用垂直起飞和着陆火箭助推器顶部的六人太空舱。 “新谢泼德”设计以3马赫的速度垂直发射，然后在距地面约100公里的高度分离。此时助推器会自动返回地面，太空舱则借助三个降落伞进行减速。缓慢降低至地面。

到目前为止，蓝色起源已经建造了三艘新谢泼德飞船。第一艘航天器在 2015 年的一次试飞中部分被毁。太空舱是安全的，但助推器被毁了。不过，第二号“新谢泼德”号在2015年至2016年期间成功进行了五次飞行试验，第三号“新谢泼德”号自2017年以来已成功进行了六次飞行，将多个科学实验有效载荷发射到近地轨道。更重要的是，第三架新谢泼德号的所有六次飞行都使用了相同的火箭助推器。

图为：《新谢泼德》

新谢泼德号第四次载人飞行原计划于2018年进行，但近两年该计划一再推迟。据报道，蓝色起源仍在考虑在2020年的某个时间点进行载人飞行测试，但考虑到现在已经是9月，今年不太可能如期进行。

展望未来，蓝色起源有更大的目标。该公司目前正在准备其最新的航天器：重45吨的新格伦号，将于2021年进行试飞。“新格伦号”有两种选择：高度82米的两级火箭和高度82米的三级火箭。高度95米。更大的三级火箭能够飞出近地轨道。新格伦号仅比首次将人类送上月球的土星五号火箭略短。和它的前身一样，新格伦火箭将使用可重复使用的火箭助推器进入太空，但它不仅会使用新谢泼德运载的BE-3发动机。

图为：《新格伦》

相反，新格伦火箭还将配备新型BE-4发动机，该发动机依靠液氧和甲烷的混合物飞行，可提供250吨的推力。这个巨大的推力足以一次将多达13吨的货物送入地球轨道。 BE-3发动机将用于新格伦火箭的第二级。它的任务是在通过卡门线后将有效载荷送入正确的轨道。与猎鹰9号火箭一样，“新格伦”一级火箭助推器分离后将自动引导返回地面，并自动降落在漂浮在海洋中的着陆平台上。

更令人印象深刻的是蓝色起源计划前往月球甚至更远的地方。今年4月，NASA开始签署单独的合同，作为其重返月球计划的一部分，希望在2024年之前将人类宇航员送上月球南极。蓝色起源和该公司都获得了帮助NASA开发航天器的资金用于登月。蓝色起源公司获得了用于建造蓝月着陆器的 5.79 亿美元资金中的很大一部分。这三家公司必须在 2021 年 2 月之前首先建造着陆器并完成着陆器模型，然后 NASA 将开始筛选竞争对手。

“我们将建造一条通往太空的道路，”贝索斯在五月份揭幕蓝月亮的新闻发布会上说道。 “然后神奇的事情发生了。”

与新格伦号一样，蓝月着陆器也有两种不同的型号：一种用于货运，一种用于载人。货运着陆器将有足够的空间容纳月球车和预建的月球栖息地，而载人着陆器则是蓝色起源与洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和德雷珀公司合作开发的。就在上个月，蓝色起源向美国宇航局约翰逊航天中心交付了“蓝月亮”模型。这个 12 米高的原型基于阿波罗登月时代的原始着陆器设计，帮助 NASA 验证着陆器的设计和功能，并与竞争对手进行比较。具体来说，蓝色起源制造了登陆月球的航天器的下降级；洛克希德·马丁公司制造了将宇航员从月球表面带回轨道的上升阶段；而诺斯罗普·格鲁曼公司提供的是连接“蓝月亮”和“猎户座”飞船的航天飞机；而德雷珀则负责飞船上的通讯和导航设备。

蓝色起源高级开发项目副总裁布伦特·舍伍德在一份声明中表示：“测试用于机组人员互动的工程原型是实现这一历史性使命的重要一步。” “我们从全尺寸模型中获得的经验是其他方式无法实现的。得益于 NASA 的专业知识和早期阶段的反馈，我们能够开发出满足 NASA 需求的安全商业系统。”

贝索斯表示，随着人们生活水平的不断提高，能源需求将会增加，这也是他想要实现太空目标的原因之一。贝索斯说：“我们的能源即将耗尽。” “这只是一个计算问题，而且它必然会发生。我们想要停滞和配给，还是活力和持续增长？这是一个简单的选择。我们知道我们想要什么。我们必须忙碌起来。” （腾讯科技审稿/焦瀚）