中国载人航天工程主任杨利伟与联合国外空司签订空间站合作协议，向世界开放中国空间站

近日，联合国举行外层空间会议50周年纪念活动（ 50），中国载人航天工程办公室主任杨利伟应邀前往维也纳参加。期间，杨利伟主任与联合国外层空间事务办公室主任迪·皮平签署了中国空间站周边空间科学实验合作工作程序协议，并向联合国捐赠了中国空间站模型外层空间事务办公室。

杨利伟主任与联合国外空司司长迪·皮平签署协议

曾经，我们被国际空间站“拒绝”；现在，中国空间站向世界开放！经过20多年的发展，中国载人航天工程已成为支撑大国外交、彰显地位的重要名片。

2003年10月15日，杨利伟乘坐神舟五号飞船首次进入太空，标志着中国航天事业向前迈出了一大步，具有里程碑意义。航天飞行过程中，杨利伟在飞船上展示了中华人民共和国国旗和联合国旗帜，代表中国人民向世界表达了对航天和平发展的良好祝愿。 2004年5月19日，杨利伟在联合国总部将神舟五号飞船携带的联合国旗帜交给时任联合国秘书长科菲·安南。作为“中国太空第一人”，杨利伟亲历并见证了载人航天发展的每一个历史时刻。

2004年5月19日，杨利伟将神舟五号飞船携带的联合国旗帜交给时任联合国秘书长科菲·安南。

追梦者螺旋梯滚轮轻松搞定

飞机轰鸣着起飞，轰鸣着降落在跑道上。身穿飞行服、头戴飞行帽、脚穿飞行靴的飞行员们下了飞机，在平坦开阔的机场里列队行走。

这一幕至今仍反复出现在杨利伟的脑海中。他说：“那时候我一直很佩服、羡慕他们。”

杨利伟出生于20世纪60年代，成长于20世纪70年代。那是一个崇拜英雄的时代，一个崇尚理想的时代。

有一次，学校为部队组织了慰问演出。杨利伟身穿小飞行员服装，与同学们一起表演了一支名为《小飞行员》的舞蹈。演出结束后，他们受邀前往机场观看飞机。在那里，他近距离地看到了飞机起降，也看到了飞行员们列着队，威严地走过来。

从此，飞行员就成了杨利伟心目中挥之不去的英雄形象。天空中掠过的飞机轰鸣声别有一番风味，机场也成了他最常去的地方。

“大概就是那个时候，飞行梦想的种子就在我心里种下了。”多年后，杨利伟告诉记者，飞行和蓝天从那时起就开始成为他生活中不可或缺的一部分。 。

1983年初春，杨利伟参加了招聘初试。

“看起来身高和体重都不错，够了。”一名领导模样的人看了杨利伟一眼后说道。

听到简单的“够了”两个字，忐忑不安的杨利伟信心增强了不少。

事实上，杨利伟从梦想成为一名飞行员起就一直在准备——他已经掌握了机场飞行员使用的所有训练设备。比如玩螺旋梯滚轴的时候，其他同学上去几分钟就会呕吐，但他却丝毫没有感到任何不适。他甚至为自己制定了健身计划。

虽然机会来得毫无预兆，但它总是垂青那些有准备的人。

“如果梦想像一片麦田，只有努力耕耘，才能收获饱满的麦粒。”杨利伟说，飞翔的梦想并不是天方夜谭。要实现它，需要从零开始，需要大量切实可行的计划和行动的支撑。 。

1983年6月，18岁的杨利伟通过选拔，成为绥中县录取的5名飞行员之一。

20年后，杨利伟首次太空飞行成功，成为中国人民敬仰的航天英雄。母校遂宁二中更名为立伟中学，所在班级命名为立伟班，建成的杨立伟展览馆成为当地的国防教育基地。

“小时候接受的红色教育和英雄的言行给了我积极的力量。”杨利伟说，种下什么就会开花，开出什么花就会结出什么花。我们现在的社会还是需要营造这样的氛围，让孩子们从小就在红色教育的熏陶下长大。

挑战航天训练成绩第一名

1992年9月21日，中国载人航天工程启动。四年后，宇航员的选拔也开始秘密进行，空军现役战斗机飞行员成为首选。

不可否认，在所有职业中，只有战斗机飞行员的工作环境和个人素质最接近航天的要求。

当时，杨利伟是一名空军飞行员。身高、体重、职业、年龄、飞行时间……接到参加航天员选拔的通知后，各方面都符合要求的杨利伟毫不犹豫地报名了。

宇航员的选拔比招募飞行员要困难得多。空军大约有 1,500 名合格的战斗机飞行员。经过后续的档案审查、初选和盲审，完全合格的仅有60家。经过临床检查，另外20人被淘汰。

1996年8月，他来到北京航天医学工程学院参加“特检”，即航天生理功能检查。特殊功能考察是杨利伟成为宇航员之前遇到的最困难的选择。有些项目的难度几乎和宇航员训练一样难。

“检查的目的是看你是否具备成为宇航员所必需的生理生理功能。”杨利伟解释说，这个功能是宇航员与普通人最根本的区别。

最终，杨利伟顺利通过了一项又一项考验，在临床医学、航天生理功能指标、心理素质测试等方面均取得优异成绩。

“成为一名宇航员是我无上的荣幸，为了肩负起神圣的使命，我将勇敢无畏，不怕牺牲，愿意为载人航天事业奋斗一生……”

1998年1月5日，杨利伟在五星红旗前庄严宣誓，正式成为中国航天员队伍的一员。与他一起宣誓的还有来自全国各地的13名同志。

从那天起，他们就成了中国最神秘的一群人。时至今日，他们中的一些人仍然不为外界所知。

杨利伟表示，我国航天员训练没有经验可仿。理论学习和学科训练都是从零开始的。所以，标准的制定总是艰难而严格，或高或低，让他们吃尽苦头。痛苦。

第一阶段是理论学习，涵盖载人航天30余门课程。随后的航天技能训练大多是直接挑战人体极限。比如，宇航员增强前庭功能的转椅训练，一般人很难承受一分钟，但宇航员却要坚持10到15分钟。

经历的磨难越多，收获的幸福就越多；你经历的苦难越多，你经历的快乐就越多。 2003年，在所有航天员训练课程的期末考核中，杨利伟综合成绩名列第一。

此时，包括杨利伟在内的全体航天员完全有能力代表祖国和人民实现中华民族千年的飞天梦想。

圆梦成功入选飞行第一梯队

当杨利伟和战友们日夜训练的时候，我国接连发射了四艘无人神舟飞船。

2002年秋，中央决定次年进行首次载人航天飞行，发射神舟五号载人飞船，让宇航员在太空飞行一天。

经过专家组无记名投票，杨利伟凭借优异的训练成绩和综合素质，与翟志刚、聂海胜一起入选“第一飞行梯队”。

此时，距离神舟五号发射仅剩一个月时间，杨利伟全身心投入强化训练。

他大部分时间都在飞船模拟器里度过。航天器模拟器是在地面等比例真实模拟航天器内部环境，对航天员进行太空飞行程序和操作训练的专业技术训练场所。航天器从发射到入轨需要数十甚至数百小时，然后调整姿态返回地球。有数千个飞行程序指令和100多个操作动作。要熟悉和掌握它，能够进行各种操作和故障排除，只能依靠反复演练。

在此之前，杨利伟把所有能找到的舱内设备和开关图都找了一遍，并时刻记在心里。他还买了一台摄像机，记录舱内的设备和结构，有空的时候观看。

在专业技术考核的最后阶段，导师给杨利伟设置了很多过失陷阱，他都能很快发现并排除。在5次正常飞行程序测试中，获得2 99分、3 100分，专业技术综合考核排名第一。

发射前夕，杨利伟来到酒泉卫星发射中心参加“人、船、箭、地”联合测试演习。此时他已经将飞船的飞行程序和操作流程都熟记在心了。他说：“我一闭上眼睛，就能清楚地看到驾驶舱内所有仪表和开关的位置。如果遇到特殊情况，不用看说明书也能处理。”

2003年10月14日晚，杨利伟接到通知，将代表祖国和人民执行中国首次航天任务。

飞向太空的景象非常震撼

2003年10月15日5点28分，杨利伟身穿乳白色宇航服出现在酒泉卫星发射中心告别人群面前。

晨曦中，杨利伟向中国载人航天工程总指挥汇报：“我奉命执行首次载人飞行任务，我已经做好准备，准备出发，请给我指示。”

“出发！”

6时01分，杨利伟进入飞船驾驶舱。经过简单的适应后，他开始有条不紊地准备起飞。

“10、9、8、7……”零号指挥官的倒计时命令响彻发射场上空。

当听到“4”的时候，杨利伟下意识地抬起戴着宽大宇航服手套的右手，对着镜头的方向行了一个庄严的军礼。 “这在飞行程序中没有安排。”他说：“但在所有人都注视着的神圣时刻，只有行礼才能表达内心的感受。”

“3、2、1……点燃！” 9时许，神舟五号飞船在长征二号F火箭的支持下升空。

随着火箭加速上升，杨利伟开始感觉良好。但很快他就遇到了麻烦——火箭开始剧烈振动并产生共振。

他以前从未接受过这样的训练。

“疼痛难忍，感觉五脏六腑都要碎了。”杨利伟说：“有那么一刻，我以为我要死了。”

那一刻，杨利伟的头脑非常清醒。他不怕牺牲。在出征之前，他就已经做好了牺牲生命的心理准备。他担心的是，如果他死了，他就无法完成下一个任务，中国人民的飞天梦想将再次被推迟。

好在，这种共鸣状态持续了二十、三十秒，然后慢慢开始减弱，杨利伟终于从难受的状态中解脱出来。

3分20秒，整流罩打开，阳光从舷窗照射进来。他不自觉地眨了眨眼睛。画面实时传回地面，原本寂静的控诉大厅中突然有人喊道：“你看，他眨眼了，李伟还活着。”

杨利伟说，第一次进入太空，很多事情都是未知的、不确定的。这个过程对于宇航员和科研人员来说都是一个挑战。

但这些不适很快就被震惊所取代。 “火箭和飞船分离的那一刻，真实的太空失重感就出现了，难以形容，非常震撼。”杨利伟说道。

这时，被牢牢束缚在座位上的杨利伟突然感觉自己的身体飘了起来。 “机舱内所有用来固定设备的带子都浮了起来，就像潜水时摇曳的水草一样。”现在想起来，他还是很兴奋。他还注意到，飞船内部的灰尘也“爆开”了一地。起床。

束缚解开后，杨利伟想都没想就迫不及待地飘到了舷窗上，“贪婪”地看着出现在眼前的空间和大地。

按照计划，神舟五号飞船在太空飞行了近一天，共绕地球14圈，但每次都经过地球的不同地点。杨利伟说，由于当时没有中继卫星，每圈只能与地面通讯20分钟左右。 “所以，在无法接触地面的那段时间，我除了工作之外，就利用一切机会反复观察太空、拍摄地球。”为了回去让战友们看看他是如何工作的，他还花了很长时间将DV播放器贴在前仪表板上启动自拍模式。

10月16日凌晨，杨利伟接到回国命令。做好一切返回的准备后，他向舷窗外的空间挥手告别：再见，太空！

我为我的祖国感到骄傲

2003年10月16日，航天英雄杨利伟返回北京后被高举。新华社记者 赵建伟 摄

2003年10月16日6时23分，神舟五号飞船返回舱在内蒙古阿木古朗草原腹地着陆，距离理论着陆点不到5公里。

经过21小时23分钟的飞行，杨利伟从天而降。

飞船着陆时翻倒了。杨利伟的嘴唇被划破了，但他并没有在意止血。他打开信号发射机，向指挥中心报告：“我是神舟五号，安全着陆了！”

报告完后，他解开束缚，用尽全力将其滚落。几分钟后，他隐约听到外面有人喊叫，舷窗里隐隐约约闪着手电筒的光。他知道：搜救人员即将到来。

入选航天员后的这些年里，杨利伟和战友们一直隐姓埋名，要么学习，要么训练，生活半径不离开北京航天城。在被确认成为第一位飞行的宇航员后，他所有的心思都集中在如何完成任务上。当他在太空遨游时，他没想到回来后会受到如此多的关注。

“我一出舱，就傻了，我怎么这么傻啊？没想到有这么多人。”杨利伟还清楚地记得走出船舱时的热闹场面。 “我老了很多。到处都是人。到处都是人。”有牧民、记者、武警战士、警察、搜救人员。”

“我没事，不用帮我。”杨利伟谢绝医监和保险人员的帮助，自行离开船舱，立即被人山人海包围。

看到这热闹的欢迎场面，杨利伟心里非常高兴。虽然他离开地球的时间只有短短一天，但他却像一个漂泊了很久回到家乡的游子一样兴奋，向周围欢呼的人们挥手致意。

这时，人群中有人喊道：“杨利伟，你说句话。”

杨利伟脱口而出：“我为我的祖国感到骄傲！”

“那个时候，那个时候，只有这句话才能代表我的真实想法。”杨利伟说，“这是我一生中最伟大的一天，也是祖国历史上光辉的一页。”

2003年11月7日，中共中央、国务院、中央军委在人民大会堂召开会议，庆祝我国首次载人航天飞行成功。会上，杨利伟被授予“航天英雄”荣誉称号。

时至今日，杨利伟仍然说，“航天英雄”不是一个人，而是代表一个群体。

他说，后来得知飞船进入轨道后，发射场指挥长如释重负，瘫坐在座位上。

他说，进入太空后，很多为航天事业工作了一辈子的老专家都哭得像孩子一样。

他说，直到火箭发射的最后一秒，翟志刚和聂海胜作为第一飞行梯队的成员和任务的替补，仍然在做好随时飞行的准备。

他说，直到今天，他的一些战友还从未执行过飞行任务。他们如今已经50多岁了，将一生最美好的青春奉献给了载人航天事业。如今，有的已经退出航天员队伍，有的还在默默参加严格的训练。

他说，载人航天是一项千人一枪的事业。他的首次飞行背后，凝聚着过去几十年几代宇航员的辛勤努力。

“他们都是航天英雄。”杨利伟表示，他们所体现的精神就是英雄主义的最好诠释。 “当前社会尤其需要弘扬这种精神。”

[记忆]

“地球和月亮一起发光。” 2003年10月，杨利伟乘坐神舟五号载人飞船绕地球飞行时，用数码相机拍摄了100多张照片。杨利伟 摄

杨利伟在《天地九层》一书中，详细描述了他从太空看到的地球景象：浩瀚的海洋傲然展现出浩瀚壮观的全景，我还看到了黄绿相间的大地。连绵不断的山脉纵横交错，我看到了我们平时所说的天空。空中飘浮着一片片雪白的云朵，那么轻柔、曼妙，在阳光的照耀下，仿佛贴在了地面上。海洋、陆地、白云出现在飞船下方，缓缓而来，又缓缓离开。

“我所看到的一切都充分展现了中国航天技术的成功，我想我的感受必须表达出来。”杨利伟说着，便拿出太空笔，在工作日记背面写下：“为了人类的和平与进步，中国人来到了太空。”

是的，中国人第一次来到了真实的太空。

“这个第一次绝对不只属于我，它属于我们一起工作的航天员，它属于每一个华夏子孙，它属于我们深爱的祖国，属于整个中华民族，甚至属于全人类。”杨利伟说道。